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Turbo pour SEAT Leon 4 Sportstourer (KL8) 2.0 TDI 150 CV 05L253019F

Turbo pour SEAT Leon Sportstourer (KL8) 2.0 TDI 150 CV 05L253019F
Turbo pour SEAT Leon Sportstourer (KL8) 2.0 TDI 150 CV 05L253019F
Turbo pour SEAT Leon Sportstourer (KL8) 2.0 TDI 150 CV 05L253019F

Caractéristiques techniques
Marque SEAT
Modèle Leon
Version Leon 4 Sportstourer (KL8) [04/2020 - ]
Motorisation 2.0 TDI
Puissance 150 CV (110 KW)
Moteur DSTB / DTTA / DTTC
Année 04/2020 -
Norme Euro 1 Euro 6
Energie Diesel
Références Compatibles
05L253019F
05L253019FV
05L253019FV100
05L253019FX
05L253019F-WSMTAP00
Codes Moteurs
CRLB
DBGA
DBGC
DFEA
DFFA
DFGA
OEM
40005128
40008802
Véhicules Compatibles
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🚀 Comment fonctionne un turbo 05L253019F ?

Le rôle de ce turbo pour moteur 2.0 TDI 150 CV (SEAT) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne grâce à deux hélices :

  • L'hélice d'échappement utilise les gaz brûlés issus de la combustion pour produire de l'énergie ;
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Un turbo SEAT Leon 4 Sportstourer (KL8) (04/2020 - à aujourd'hui) de 150 CV de qualité joue un rôle clé en boostant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la performance. Ce processus fonctionne avec 2 hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, alors que la 2ème comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, maximisant ainsi son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'améliorer la puissance du moteur, mais aussi de réduire votre consommation, tout en apportant une conduite plus dynamique.

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Un turbo 05L253019F pour Leon 4 Sportstourer (KL8) de 150 CV usé peut occasionner une diminution de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation de carburant, voire occasionner des dommages au niveau du bloc-moteur CRLB, DBGA, DBGC, DFEA, DFFA, DFGA. Si vous détectez un son suspect ou notez une perte de la puissance, il est temps de procéder à son remplacement.

Les signes d'une panne de turbo SEAT Leon 4 Sportstourer (KL8) 2.0 TDI 150 CV 05L253019F :

  • Accélérations molles, surtout en montée ou en charge ;
  • Surconsommation de carburant ;
  • Bruit inhabituel et/ou dégagement de fumée anormal ;
  • Baisse du niveau d'huile sans qu'on puisse repérer de fuite ;
  • Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, à l'image du P0299 lié à une sous-pression.

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Quelles sont les différentes étapes du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

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  • Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle détaillé de tous les composants ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces abîmées par des composants neufs ;
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  • Étape 6 : Tests approfondis sur banc d'essai Schenck avant expédition.

Grâce à ce procédé, ce turbo 05L253019F allie durabilité et performances, à un prix plus compétitif.

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