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Turbo pour AUDI A3 Sportback (8VA / 8VF) 1.4 TFSI e-tron 150 CV 9V206

Turbo pour AUDI A3 Sportback (8VA / 8VF) 1.4 TFSI e-tron 150 CV 9V206
Turbo pour AUDI A3 Sportback (8VA / 8VF) 1.4 TFSI e-tron 150 CV 9V206
Turbo pour AUDI A3 Sportback (8VA / 8VF) 1.4 TFSI e-tron 150 CV 9V206

Caractéristiques techniques
Marque AUDI
Modèle A3
Version A3 Sportback (8VA / 8VF) [09/2012 - 10/2020]
Motorisation 1.4 TFSI e-tron
Puissance 150 CV (110 KW)
Cylindrée 1395 cm3
Moteur CUXA / CUKB
Année 05/2014 -
Sonde Oui
Energie Essence / Hybride
Références Compatibles
9V206
F31CEG-SR045
F31CEG-SR045B
F31CEG-SR045BN
F31CEGSR045
F31CEGSR045B
F31CEGSR045BN
9V206-WSMTAP00
Codes Moteurs
CNLA
CRJA
CUKB
CXUA
DGEA
DGEB
OEM
04E145704D
04E145704Q
04E145713C
04E145713F
04E145721C
04E145721G
04E145721GV
04E145721GX
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
VOLKSWAGEN Golf 1.4 GTE Hybrid 204 CV (150 KW) 05/2014 - 08/2020
VOLKSWAGEN Jetta 1.4 TSI Hybrid 170 CV (125 KW) 04/2011 -
VOLKSWAGEN Passat 1.4 GTE Hybrid 218 CV (160 KW) 06/2015 -
AUDI A3 1.4 TFSI e-tron 150 CV (110 KW) 05/2014 -

Turbo d'origine IHI compatible avec AUDI A3 Sportback (8VA / 8VF) 1.4 TFSI e-tron 150 CV 9V206

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🚀 Le fonctionnement d'un turbo pour AUDI A3 Sportback (8VA / 8VF) : comment ça marche ?

Le rôle de ce turbo pour moteur 1.4 TFSI e-tron 150 CV (AUDI) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne grâce à deux types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement transforme les gaz brûlés pour générer de l'énergie ;
  • Quant à l'hélice de compression, elle aspire l'air ambiant et le met sous pression avant de le diriger dans les cylindres.

Vous l'avez compris, un turbo AUDI A3 Sportback (8VA / 8VF) (05/2014 - à aujourd'hui) de 150 CV performant joue un rôle essentiel en augmentant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la performance. Ce procédé fonctionne avec deux hélices synchronisées : la première capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que la seconde comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, augmentant donc son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'optimiser la puissance du moteur, mais aussi de réduire la consommation d'Essence / Hybride, tout en apportant une conduite plus optimale.

🛑 Quand faut-il changer votre turbo A3 Sportback (8VA / 8VF) 1.4 TFSI e-tron de 150 CV (110 KW) ?

Un turbo 9V206 pour A3 Sportback (8VA / 8VF) de 150 CV usé peut réduire l'efficacité du moteur, entraîner une surconsommation d'Essence / Hybride et même endommager d'autres composants du moteur (diesel ou essence). Remplacez-le rapidement ! Avec ce turbo adapté au(x) moteur(s) CNLA, CRJA, CUKB, CXUA, DGEA, DGEB, vous garantissez à votre véhicule une meilleure durée de vie et un fonctionnement sans faille tout au long des kilomètres.

Signes d'un turbo AUDI A3 Sportback (8VA / 8VF) 1.4 TFSI e-tron 150 CV 9V206 HS :

  • Baisse de la performance du moteur ;
  • Hausse de la consommation d'Essence / Hybride ;
  • Fumée excessive à l'échappement (bleue, noire ou blanche) et/ou sifflement excessif ;
  • Niveau d'huile qui se réduit sans raison apparente sans signe de fuite ;
  • Un témoin moteur ou un code erreur peut apparaître, comme le P0299 signalant une perte de pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbo AUDI A3 Sportback (8VA / 8VF) 1.4 TFSI e-tron en panne.

♻️ Un turbo IHI remis à neuf : une option sûre et économique en 2025

Chez AlsaPièces, ce turbo 9V206 reconditionné passe par des étapes de contrôle strictes afin de garantir des performances comparables à celles d'un turbo IHI 9V206 neuf.

Quelles sont les phases du reconditionnement d'un turbo Essence / Hybride ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour un contrôle complet ;
  • Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Examen rigoureux de chaque composant ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces usées par des pièces neuves ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
  • Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant expédition.

Pourquoi donc payer plus cher un turbo IHI 9V206 neuf ? Un turbo reconditionné vous offre les mêmes performances à un coût beaucoup plus avantageux de seulement 430,00 €, tout en limitant l'impact environnemental grâce à un processus de reconditionnement rigoureux.

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  • Économie d'Essence / Hybride garantie : réduction de la consommation d'Essence / Hybride ;
  • Robuste et endurant : conçu pour résister à l'usure et assurer une durée de vie maximale ;
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