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Turbo pour BMW 118d (E81 / E87 / E88) 118D 143 CV 767378-5010S

Turbo pour BMW 118d (E81 / E87 / E88) 118D 143 CV 767378-5010S
Turbo pour BMW 118d (E81 / E87 / E88) 118D 143 CV 767378-5010S
Turbo pour BMW 118d (E81 / E87 / E88) 118D 143 CV 767378-5010S

Caractéristiques techniques
Marque BMW
Modèle Série 1
Version 118d (E81 / E87 / E88) [11/2003 - 12/2013]
Motorisation 118D
Puissance 143 CV (105 KW)
Cylindrée 1995 cm3
Moteur N47 D20 A / N47 D20 C
Année 09/2006 - 12/2013
Références Compatibles 767378 0005,767378 0006,767378 0013,767378 0014,767378 5014S,767378 9014S,767378-0005,767378-0006,767378-0013,767378-0014,767378-5014S,767378-9014S,7673780005,7673780006,7673780013,7673780014,7673785014S,7673789014
Energie Diesel
Fabricant Garrett
Références Compatibles
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767378 0009
767378 0010
767378 10
767378 14
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7673789014S
767378-5010S-WSMTAP00
Codes Moteurs
N47 D20 A
N47 D20 C
OEM
11652287497
11652433154
11657800594
11657800594C02
11657800594E04
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11657800595E04
11657810190
2287497
780059 E04
7800594
7800594C02
7800594E04
7800595
7800595C02
7810190
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
BMW Série 1 116D 116 CV (85 KW) 03/2009 - 06/2011
BMW Série 3 318D 116 CV (85 KW) 07/2007 - 06/2012
BMW Série 1 118D 143 CV (105 KW) 09/2006 - 12/2013
BMW Série 1 118D 136 CV (100 KW) 09/2006 - 12/2013
BMW Série 3 318D 136 CV (100 KW) 07/2007 - 06/2012
BMW Série 3 318D 143 CV (105 KW) 02/2007 - 06/2012
BMW X1 18d 143 CV (105 KW) 10/2009 - 06/2015
BMW X1 18d 136 CV (100 KW) 03/2009 - 06/2015

Turbocompresseur d'origine Garrett compatible avec BMW 118d (E81 / E87 / E88) 118D 143 CV 767378-5010S

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🚀 Le fonctionnement d'un turbocompresseur pour BMW 118d (E81 / E87 / E88) : comment ça marche ?

Le rôle d'un turbo pour les motorisations 118D 143 CV (BMW) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Il fonctionne grâce à 2 types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement transforme les gaz brûlés pour générer de l'énergie ;
  • Quant à l'hélice de compression, elle récupère l'air ambiant et le met sous pression avant de l'envoyer dans les chambres de combustion.

Vous l'avez compris, un turbocompresseur BMW 118d (E81 / E87 / E88) (09/2006 - 12/2013) de 143 CV performant joue un rôle essentiel en optimisant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la performance. Ce processus fonctionne avec deux hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que la 2ème comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'optimiser la puissance du moteur, mais aussi de réduire votre consommation de Diesel, tout en garantissant ainsi une conduite plus dynamique.

🛑 À quel moment remplacer votre turbo pour 118d (E81 / E87 / E88) 118D de 143 CV (105 KW) ?

Un turbocompresseur 767378-5010S pour 118d (E81 / E87 / E88) de 143 CV défectueux peut provoquer une baisse de performance, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres composants du moteur (diesel ou essence). Remplacez-le rapidement ! Avec ce modèle 100% adapté au(x) moteur(s) N47 D20 A, N47 D20 C, vous garantissez à votre véhicule une meilleure durée de vie et un fonctionnement impeccable tout au long des kilomètres.

Les signes d'une panne de turbo BMW 118d (E81 / E87 / E88) 118D 143 CV 767378-5010S :

  • Diminution de la performance du moteur ;
  • Hausse de la consommation de carburant ;
  • Fumée anormale (bleue, noire ou blanche) et/ou sifflement excessif ;
  • Baisse du niveau d'huile sans la moindre fuite visible ;
  • Un témoin moteur ou un code défaut peut apparaître, comme le code P0299 pour une sous-pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbo BMW 118d (E81 / E87 / E88) 118D en panne.

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Quelles sont les différentes étapes du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour une vérification complète ;
  • Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle détaillé de tous les composants ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces abîmées par des pièces neuves ;
  • Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
  • Étape 6 : Tests complets sur banc d'essai Schenck avant envoi.

Pourquoi donc payer plus cher un turbocompresseur Garrett 767378-5010S neuf ? Un turbocompresseur reconditionné vous offre les mêmes performances à un coût beaucoup plus avantageux de seulement 350,00 €, tout en adoptant une démarche plus écologique grâce à un processus de reconditionnement méticuleux.

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