Caractéristiques techniques
Marque |
BMW |
Modèle |
Série 5 |
Version |
518d (F10 / F11) [07/2013 - 02/2017] |
Motorisation |
518D |
Puissance |
143 CV (105 KW) |
Cylindrée |
1995 cm3 |
Moteur |
N47 D20 C |
Année |
07/2013 - 06/2014 |
Energie |
Diesel |
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
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BMW Série 2 120D 184 CV (135 KW) 10/2013 - 06/2017
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🚀 Comment fonctionne un turbo Mitsubishi ?
Le rôle d'un turbo pour moteur 518D 143 CV (BMW) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Il fonctionne grâce à deux hélices :
- L'hélice d'échappement exploite les gaz brûlés du moteur 518D pour créer de l'énergie ;
- Quant à l'hélice de compression, elle aspire l'air ambiant et le met sous pression avant de le diriger dans les cylindres.
Un turbo BMW 518d (F10 / F11) (07/2013 - 06/2014) de 143 CV performant joue un rôle essentiel en boostant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce procédé fonctionne grâce à deux hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, alors que la seconde comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, de renforcer la puissance du moteur, mais aussi de limiter la consommation de Diesel, tout en apportant une conduite plus réactive.
🛑 À quel moment remplacer votre turbo pour 518d (F10 / F11) 518D de 143 CV (105 KW) ?
Un turbo 49335-00585 pour 518d (F10 / F11) de 143 CV endommagé peut occasionner une diminution de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation de Diesel, voire occasionner des problèmes au niveau du moteur N47D20, N47 D20 C, M47 D20 (204D4). Si vous détectez un bruit anormal ou notez une perte de la puissance, c'est qu'il est surement temps de le changer.
Quelques indices d'une panne de turbo BMW 518d (F10 / F11) 518D 143 CV 49335-00585 :
- Accélérations molles, surtout en montée ou en charge ;
- Hausse de la consommation de Diesel ;
- Bruit inhabituel et/ou fumée excessive ;
- Baisse du niveau d'huile sans la moindre fuite visible ;
- Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, à l'image du P0299 lié à une sous-pression.
N'attendez plus ! Commandez sans plus attendre et redonnez à votre moteur toute sa vivacité.
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Quelles sont les phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?
- Étape 1 : Démontage total pour un contrôle complet ;
- Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
- Étape 3 : Contrôle rigoureux de tous les éléments ;
- Étape 4 : Remplacement des pièces endommagées par des composants neufs ;
- Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
- Étape 6 : Tests approfondis sur banc d'essai Schenck avant envoi.
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