Marque | BMW |
Modèle | Série 5 |
Version | 525d (F10 / F11) [03/2010 - 02/2017] |
Motorisation | 525D |
Puissance | 218 CV (160 KW) |
Cylindrée | 1995 cm3 |
Moteur | N47 D20 D |
Année | 02/2011 - |
Références Compatibles | 5316 970 0069,5316 970 0073,5316 970 0077,5316 971 0077,5316 998 0077,5316-970-0069,5316-970-0073,5316-970-0077,5316-971-0077,5316-998-0077,53169700069,53169700073,53169700077,53169710077,5316998007 |
Energie | Diesel |
Ce turbo est parfaitement adapté aux voitures BMW Série 5 525D 218 CV de 1995 cm3. Il joue un rôle clé dans le bon fonctionnement du moteur en maximisant la puissance et en limitant la consommation de carburant. Avec ce turbo, votre moteur retrouve toute sa puissance et vous offre une conduite plus dynamique et agréable.
Le rôle de ce turbo pour les motorisations 525D 218 CV (BMW) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne grâce à deux types d'hélices :
Un turbocompresseur BMW 525d (F10 / F11) (02/2011 - à aujourd'hui) de 218 CV de qualité joue un rôle clé en boostant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la performance. Ce système fonctionne grâce à deux hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, alors que la 2ème comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'optimiser la puissance du moteur, mais aussi de limiter votre consommation, tout en offrant une conduite plus efficace.
Un turbo 5316 988 0077 pour 525d (F10 / F11) de 218 CV détérioré peut engendrer une baisse de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation de carburant, voire occasionner des problèmes au niveau du moteur N47 D20 D. Si vous entendez un bruit étrange ou constatez une perte de la puissance, il est temps de procéder à son remplacement.
Quelques indices d'une panne de turbo BMW 525d (F10 / F11) 525D 218 CV 5316 988 0077 :
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Cet article 5316 988 0077 est un turbo reconditionné, ce qui veut dire qu'il a été remis à neuf selon un processus strict garantissant une qualité équivalente à un turbo neuf.
Quelles sont les phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?
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