| Marque | BMW |
| Modèle | Série 5 |
| Version | 530d (F10 / F11) [08/2009 - 10/2016] |
| Motorisation | 530D |
| Puissance | 245 CV (180 KW) |
| Cylindrée | 2993 cm3 |
| Moteur | N57 D30 A |
| Année | 01/2010 - 08/2011 |
| OEM | 7799758F06, 7799758G07, 7799759F06, 7799759G07, 11657799758F06, 11657799758G07, 11657799759, 11657799759F06, 11657799759G07 |
| Références Compatibles | 777853 0006,777853 0011,777853 5006S,777853 5011S,777853 5013S,777853-0006,777853-0011,777853-5006S,777853-5011S,777853-5013S,7778530006,7778530011,7778535006S,7778535011S,7778535013 |
| Energie | Diesel |
Le turbo pour BMW 530d (F10 / F11) 530D 245 CV 777853-5013S est un choix idéal pour les propriétaires de BMW cherchant à restaurer les performances optimales de leur véhicule. Ce turbocompresseur, compatible avec les moteurs de 245 CV, est conçu pour offrir une puissance et une efficacité accrues. En optant pour ce modèle, vous bénéficiez d'un produit qui respecte les normes constructeur, garantissant ainsi une fiabilité et une durabilité exceptionnelles.
Le processus de reconditionnement du turbo 777853-5013S pour BMW 530d (F10 / F11) 530D 245 CV est rigoureusement contrôlé pour assurer une qualité optimale. Chaque turbocompresseur est démonté, nettoyé et inspecté minutieusement. Les pièces usées ou endommagées sont remplacées par des composants neufs de haute qualité. Une fois remonté, le turbo est testé sur banc d'essai pour vérifier ses performances et sa conformité aux spécifications d'origine. Ce processus garantit que chaque turbo reconditionné offre des performances comparables à celles d'un turbo neuf.
En choisissant le turbocompresseur 777853-5013S pour votre BMW 530d (F10 / F11) 530D 245 CV, vous bénéficiez de nombreux avantages. Tout d'abord, ce turbo est couvert par une garantie de 2 ans, vous offrant une tranquillité d'esprit supplémentaire. De plus, les turbos reconditionnés respectent les normes constructeur, assurant ainsi une compatibilité parfaite et des performances optimales. Enfin, le coût d'un turbo reconditionné est souvent inférieur à celui d'un turbo neuf, ce qui représente une économie significative sans compromis sur la qualité.
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