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Turbo pour FIAT Fiorino 3 1.3 Multijet 75 CV 5435 988 0005

Caractéristiques techniques
Marque FIAT
Modèle Fiorino
Version Fiorino 3 [10/2007 - ]
Motorisation 1.3 MULTIJET
Puissance 75 CV (55 KW)
Cylindrée 1248 cm3
Moteur 199 A2.000 / 199 A9.000
Année 11/2007 -
Références Compatibles 5435 970 0005,5435 971 0005,5435 988 0005,5435-970-0005,5435-971-0005,5435-988-0005,54359700005,54359710005,5435988000
Sonde Non
Energie Diesel
FAP Oui
Refroidissement Non
Références Compatibles
5435 970 0005
5435 971 0005
5435 988 0005
5435-970-0005
5435-971-0005
5435-988-0005
54359700005
54359710005
54359880005
KP35 0005
KP35-0005
KP350005
5435 988 0005-WSMTAP00
Codes Moteurs
169 A1.000
188 A8.000
188 A9.000
199 A2.000
199 A9.000
199 B2.000
A 13 DTC
Z 13 DTJ
OEM
0375S1
1607371380
5860030
71724166
71724701
71724702
71784113
71784115
71794552
73501343
93191993
RE3S7Q6K682AF
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
FIAT Grande Punto 1.3 MULTIJET 75 CV (55 KW) 10/2005 - 06/2013
FIAT Doblo 1.3 JTD 70 CV (51 KW) 05/2004 - 12/2006
FIAT Fiorino 1.3 MULTIJET 75 CV (55 KW) 11/2007 -
FIAT Idea 1.3 MULTIJET 70 CV (51 KW) 01/2004 -
FIAT Panda 1.3 MULTIJET 70 CV (51 KW) 09/2003 -
FIAT Punto 1.3 JTD 70 CV (51 KW) 06/2003 - 03/2012
FIAT Qubo 1.3 MULTIJET 75 CV (55 KW) 02/2008 -
LANCIA Musa 1.3 MULTIJET 70 CV (51 KW) 10/2004 - 09/2012
LANCIA Ypsilon 1.3 JTD 70 CV (51 KW) 10/2003 - 12/2011
OPEL Corsa 1.3 CDTI 75 CV (55 KW) 07/2006 - 08/2014
FIAT 500 1.3 MULTIJET 75 CV (55 KW) 09/2009 -
FIAT 500 1.3 MULTIJET 75 CV (55 KW) 10/2007 -
FIAT Doblo 1.3 MULTIJET 75 CV (55 KW) 10/2005 - 01/2010
FIAT Grande Punto 1.3 MULTIJET 69 CV (51 KW) 07/2008 -
FIAT Punto 1.3 JTD 75 CV (55 KW) 03/2012 -

Turbo d'origine BorgWarner - KKK compatible avec FIAT Fiorino 3 1.3 MULTIJET 75 CV 5435 988 0005

💨 Retrouvez plus en détail le turbocompresseur 100% adapté aux FIAT Fiorino 3 (11/2007 - à aujourd'hui) de 75 CV

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🚀 Le fonctionnement d'un turbo pour FIAT Fiorino 3 : comment ça marche ?

Le rôle d'un turbocompresseur pour moteur 1.3 MULTIJET 75 CV (FIAT) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Il fonctionne à l'aide de deux hélices :

  • L'hélice d'échappement transforme les gaz brûlés émis par le moteur 1.3 MULTIJET pour produire de l'énergie ;
  • Quant à l'hélice de compression, elle capte l'air ambiant et le met sous pression avant de l'envoyer dans les cylindres.

Vous l'avez compris, un turbo FIAT Fiorino 3 (11/2007 - à aujourd'hui) de 75 CV de qualité joue un rôle essentiel en augmentant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce procédé fonctionne avec 2 hélices synchronisées : la première capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que l'autre comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, augmentant donc son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'optimiser les performances du moteur, mais aussi de maîtriser la consommation, tout en offrant une conduite plus optimale.

🛑 Quand faut-il remplacer votre turbocompresseur Fiorino 3 1.3 MULTIJET de 75 CV (55 KW) ?

Un turbo 5435 988 0005 pour Fiorino 3 de 75 CV défectueux peut provoquer une baisse de performance, entraîner une surconsommation de Diesel et même endommager d'autres composants du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le dans les meilleurs délais ! Avec ce turbocompresseur 100% adapté au(x) moteur(s) 169 A1.000, 188 A8.000, 188 A9.000, 199 A2.000, 199 A9.000, 199 B2.000, A 13 DTC, Z 13 DTJ, vous garantissez à votre auto une meilleure durée de vie et un fonctionnement sans faille tout au long des kilomètres.

Signes d'un turbo FIAT Fiorino 3 1.3 MULTIJET 75 CV 5435 988 0005 défaillant :

  • Baisse de la performance du moteur ;
  • Surconsommation de Diesel ;
  • Fumée anormale (bleue, noire ou blanche) et/ou bruit inhabituel ;
  • Niveau d'huile qui diminue de manière anormale sans fuite visible ;
  • Un témoin moteur ou un code défaut peut apparaître, comme le code P0299 pour une sous-pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbocompresseur FIAT Fiorino 3 1.3 MULTIJET en panne.

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Quelles sont les phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour une vérification complète ;
  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Examen détaillé de chaque composant ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces endommagées par des pièces neuves ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
  • Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant envoi.

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