Marque | FIAT |
Modèle | Punto |
Version | Punto 2 [01/1999 - 03/2012] |
Motorisation | 1.3 JTD |
Puissance | 70 CV (51 KW) |
Cylindrée | 1248 cm3 |
Moteur | 188 A9.000 |
Année | 06/2003 - 03/2012 |
Références Compatibles | 5435 970 0005,5435 988 0005,5435-970-0005,5435-988-0005,54359700005,5435988000 |
Sonde | Non |
Energie | Diesel |
FAP | Oui |
Refroidissement | Non |
Ce turbocompresseur est parfaitement adapté aux voitures FIAT Punto 1.3 JTD 70 CV de 1248 cm3. Il joue un rôle fondamental dans le bon fonctionnement du moteur en maximisant la puissance et en réduisant la consommation de carburant. Avec ce turbocompresseur, votre moteur récupère toute sa puissance et vous permet d'avoir une conduite plus dynamique et agréable.
Le rôle d'un turbocompresseur pour moteur 1.3 JTD 70 CV (FIAT) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Il fonctionne grâce à 2 hélices :
Vous l'avez compris, un turbo FIAT Punto 2 (06/2003 - 03/2012) de 70 CV performant joue un rôle essentiel en augmentant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la performance. Ce procédé fonctionne avec deux hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, tandis que l'autre comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, de renforcer les performances du moteur, mais aussi de réduire votre consommation de Diesel, tout en apportant une conduite plus dynamique.
Un turbocompresseur 5435 988 0005 pour Punto 2 de 70 CV défectueux peut engendrer une diminution de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation de carburant, voire occasionner des problèmes au niveau du bloc-moteur 169 A1.000, 188 A8.000, 188 A9.000, 199 A2.000, 199 A9.000, 199 B2.000, A 13 DTC, Z 13 DTJ. Si vous détectez un sifflement suspect ou constatez une perte de la puissance, il est temps de le remplacer.
Quelques indices d'une panne de turbo FIAT Punto 2 1.3 JTD 70 CV 5435 988 0005 :
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Quelles sont les différentes phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?
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