Marque | FIAT |
Modèle | Scudo |
Version | Scudo 1 [02/1996 - 12/2006] |
Motorisation | 2.0 JTD |
Puissance | 109 CV (80 KW) |
Cylindrée | 1997 cm3 |
Moteur | RHZ |
Année | 12/1999 - 12/2006 |
Références Compatibles | 706978 0001,706978 5001S,706978-0001,706978-5001S,7069780001,7069785001 |
Energie | Diesel |
Profitez d'une puissance optimisée avec ce turbo spécialement développé pour votre Scudo 2.0 JTD 109 CV de 1997 cm3. Ce modèle améliore la combustion, offrant ainsi une conduite plus fluide et une consommation de carburant réduite. Un incontournable pour allier puissance et fiabilité sur la route.
Le rôle d'un turbo pour les motorisations 2.0 JTD 109 CV (FIAT) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne à l'aide de 2 types d'hélices :
Vous l'avez compris, un turbocompresseur FIAT Scudo 1 (12/1999 - 12/2006) de 109 CV performant joue un rôle clé en optimisant la pression de l'air dans le moteur, perfectionnant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce processus fonctionne avec deux hélices synchronisées : la première capte l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la seconde comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, maximisant son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'améliorer les performances du moteur, mais aussi de limiter la consommation de Diesel, tout en offrant une conduite plus optimale.
Un turbocompresseur 706978-5001S pour Scudo 1 de 109 CV usé peut entraîner une perte de puissance, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres éléments du moteur (diesel ou essence). Remplacez-le rapidement ! Avec ce turbo adapté au(x) moteur(s) DW10ATED2S, DW10ATED4, RHM (DW10ATED4), RHT (DW10ATED4), RHW (DW10ATED4), RHX, RHX (DW10BTED), RHZ, RHZ (DW10ATED), RHZ (DW10BTED), RHZ (DW10BTED+), RHZ (DW10CTED), vous garantissez à votre voiture une meilleure durée de vie et un fonctionnement impeccable tout au long des kilomètres.
Signes d'un turbocompresseur FIAT Scudo 1 2.0 JTD 109 CV 706978-5001S HS :
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Quelles sont les différentes phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?
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