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Turbo pour FIAT Ulysse 2 2.2 JTD 128 CV 707240-5005S

Caractéristiques techniques
Marque FIAT
Modèle Ulysse
Version Ulysse 2 [01/2002 - 06/2011]
Motorisation 2.2 JTD
Puissance 128 CV (94 KW)
Cylindrée 2179 cm3
Moteur DW12TED4S
Année 01/2002 -
Références Compatibles 707240 0002,707240 5002S,707240 5003S,707240 5005S,707240 9005S,707240-0002,707240-5002S,707240-5003S,707240-5005S,707240-9005S,7072400002,7072405002S,7072405003S,7072405005S,7072409005
Sonde Non
Energie Diesel
Carrosserie Monospace
Références Compatibles
707240 0002
707240 5002S
707240 5003S
707240 5005S
707240 9005S
707240-0002
707240-5002S
707240-5003S
707240-5005S
707240-9005S
7072400002
7072405002S
7072405003S
7072405005S
7072409005S
707240-5005S-WSMTAP00
Codes Moteurs
DW12TED4
DW12TED4S
OEM
0375J4
9649588660
9649588680
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
CITROËN C8 2.2 HDi 128 CV (94 KW) 01/1999 -
FIAT Ulysse 2.2 JTD 128 CV (94 KW) 01/2002 -
LANCIA Phedra 2.2 JTD 128 CV (94 KW) 01/2001 -
LANCIA Zeta 2.2 HDi 128 CV (94 KW) 05/1995 - 09/2002
PEUGEOT 807 2.2 HDi 128 CV (94 KW) 01/2001 -

Turbo d'origine Garrett compatible avec FIAT Ulysse 2 2.2 JTD 128 CV 707240-5005S

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Profitez d'une puissance optimisée avec ce turbo spécialement fabriqué pour votre Ulysse 2.2 JTD 128 CV de 2179 cm3. Ce modèle optimise l'efficacité de la combustion, offrant ainsi une conduite plus fluide et une consommation de Diesel réduite. Un incontournable pour allier puissance et fiabilité sur la route.

🚀 Le fonctionnement d'un turbocompresseur pour FIAT Ulysse 2 : comment ça marche ?

Le rôle d'un turbo pour moteur 2.2 JTD 128 CV (FIAT) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne à l'aide de deux types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement utilise les gaz brûlés du moteur 2.2 JTD pour générer de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle capte l'air ambiant et le met sous pression avant de l'envoyer dans les chambres de combustion.

Un turbocompresseur FIAT Ulysse 2 (01/2002 - à aujourd'hui) de 128 CV de haute qualité joue un rôle clé en optimisant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce système fonctionne grâce à 2 hélices synchronisées : la première capte l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la seconde comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, augmentant son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, de renforcer la puissance du moteur, mais aussi de maîtriser votre consommation de Diesel, tout en garantissant ainsi une conduite plus réactive.

🛑 Quand faut-il remplacer votre turbo Ulysse 2 2.2 JTD de 128 CV (94 KW) ?

Un turbocompresseur 707240-5005S pour Ulysse 2 de 128 CV usé peut réduire l'efficacité du moteur, entraîner une surconsommation de Diesel et même endommager d'autres composants du moteur (diesel ou essence). Remplacez-le dans les meilleurs délais ! Avec ce turbo performant au(x) moteur(s) DW12TED4, DW12TED4S, vous offrez à votre voiture une meilleure durée de vie et un fonctionnement impeccable tout au long des kilomètres.

Signes d'un turbo FIAT Ulysse 2 2.2 JTD 128 CV 707240-5005S à remplacer :

  • Diminution de la performance ;
  • Consommation anormale de Diesel ;
  • Fumée excessive à l'échappement (bleue, noire ou blanche) et/ou sifflement excessif ;
  • Niveau d'huile qui baisse régulièrement sans signe de fuite ;
  • Un témoin moteur ou un code erreur peut apparaître, tel que le P0299 signalant une perte de pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbo FIAT Ulysse 2 2.2 JTD usé.

♻️ Un turbocompresseur Garrett remis à neuf : une solution fiable et avantageuse en 2025

Chez AlsaPièces, ce turbo 707240-5005S reconditionné passe par des étapes de contrôle strictes pour garantir des performances comparables à celles d'un turbocompresseur Garrett 707240-5005S neuf.

Quelles sont les différentes étapes du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Démontage total pour une vérification complète ;
  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Examen rigoureux de chaque élément ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces abîmées par des pièces neuves ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
  • Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant expédition.

Pourquoi donc payer le prix fort pour un turbocompresseur Garrett 707240-5005S neuf ? Ce turbocompresseur reconditionné vous offre les mêmes performances à un coût beaucoup plus avantageux de seulement 280,00 €, tout en limitant l'impact environnemental grâce à un processus de reconditionnement rigoureux.

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  • Améliorez votre expérience au volant : grâce à une plus grande réactivité ;
  • Économie garantie : réduction de la consommation de Diesel ;
  • Grande fiabilité : conçu pour résister à l'usure et assurer une durée de vie maximale ;
  • Une qualité éprouvée : chaque article 707240-5005S est minutieusement inspecté pour une performance supérieure.

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