| Marque | MERCEDES |
| Modèle | Classe C |
| Version | Classe C T-Model (S204) [08/2007 - 08/2014] |
| Motorisation | 350 CDI |
| Puissance | 265 CV (195 KW) |
| Cylindrée | 2987 cm3 |
| Moteur | OM 642.834 |
| Année | 06/2011 - 08/2014 |
| OEM | GT2056V, 68004663AA, 6420900880, 6420901680, 6420908580, 6420908680, 6420908880, 6420905880, 6420908680, 6420905780, 6420908980, 6420909480, 6420990619, 6420901386, 642090088080, 642090168080, 642090858080, 642090888080, 642090138605, 642090138680, A6420900880, A6420901680, A6420908580, A6420908680, |
| Energie | Diesel |
| Carrosserie | Break |
Le turbo pour MERCEDES Classe C T-Model (S204) 350 CDI 265 CV 777318-5002W est une pièce essentielle pour optimiser les performances de votre véhicule. Conçu pour offrir une puissance accrue et une meilleure efficacité énergétique, ce turbocompresseur est idéal pour ceux qui recherchent une conduite dynamique et réactive. En choisissant ce turbo, vous bénéficiez d'une technologie avancée qui respecte les normes constructeur, garantissant ainsi une compatibilité parfaite avec votre moteur.
Le processus de reconditionnement du turbo 777318-5002W pour MERCEDES Classe C T-Model (S204) 350 CDI 265 CV est rigoureusement contrôlé pour assurer une qualité optimale. Chaque turbocompresseur est démonté, nettoyé et inspecté minutieusement. Les pièces usées ou endommagées sont remplacées par des composants neufs de haute qualité. Une fois remonté, le turbo est testé sur banc d'essai pour vérifier ses performances et sa fiabilité. Ce processus garantit que le turbo reconditionné offre des performances équivalentes à celles d'un turbo neuf.
En optant pour le turbo pour MERCEDES Classe C T-Model (S204) 350 CDI 265 CV 777318-5002W, vous bénéficiez de nombreux avantages. Tout d'abord, ce turbo reconditionné est couvert par une garantie de 2 ans, vous offrant une tranquillité d'esprit supplémentaire. De plus, il respecte les normes constructeur, assurant ainsi une durabilité et une performance optimales. Enfin, le coût d'un turbo reconditionné est souvent inférieur à celui d'un turbo neuf, ce qui représente une économie significative sans compromis sur la qualité.
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