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Turbo pour MERCEDES Classe E Cabriolet (A207) 220 CDI 163 CV 1000 988 0081

Turbo pour MERCEDES Classe E Cabriolet (A207) 220 CDI 163 CV 1000 988 0081
Turbo pour MERCEDES Classe E Cabriolet (A207) 220 CDI 163 CV 1000 988 0081

Caractéristiques techniques
Marque MERCEDES
Modèle Classe E
Version Classe E Cabriolet (A207) [01/2010 - 12/2016]
Motorisation 220 CDI
Puissance 163 CV (120KW)
Cylindrée 2143 cm3
Moteur OM 651.911
Année 02/2010 - 12/2016
Sonde Non
Energie Diesel
Carrosserie Cabriolet
FAP Oui
Refroidissement Non
Références Compatibles
1000 970 0033
1000 970 0075
1000 970 0081
1000 988 0033
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10009880081
1000 988 0081-WSMTAP00
Codes Moteurs
OM 651.911
OM 651.916
OM 651.961
OM 651.980
OEM
6510904280
651090428080
6510906280
651090628080
6510906680
A6510904280
A651090428080
A6510906280
A651090628080
A6510906680
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
MERCEDES Classe S 250 CDI 204 CV (150 KW) 01/2011 - 12/2013
MERCEDES Classe C 220 CDI 163 CV (120KW) 10/2008 - 08/2014
MERCEDES Classe E 220 CDI 163 CV (120KW) 02/2010 - 12/2016
MERCEDES Classe E 220 CDI 163 CV (120KW) 02/2010 - 12/2014
MERCEDES GLK 220 CDI 170 CV (125KW) 01/2008 - 12/2015
MERCEDES GLK 220 CDI 163 CV (120KW) 01/2008 - 12/2015
MERCEDES SLC 250 d 204 CV (150 KW) 01/2016 - 10/2017
MERCEDES SLK 250 CDI 204 CV (150 KW) 01/2012 - 01/2016

Optez pour le turbocompresseur BorgWarner - KKK idéal pour les MERCEDES Classe E Cabriolet (A207) 220 CDI 163 CV 1000 988 0081

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Ce turbocompresseur est parfaitement adapté aux MERCEDES Classe E 220 CDI 163 CV de 2143 cm3. Il joue un rôle clé dans le bon fonctionnement du moteur en augmentant la puissance et en limitant la consommation de Diesel. Avec ce turbocompresseur, votre moteur récupère toute sa puissance et vous permet d'avoir une conduite plus dynamique et agréable.

🚀 Comment fonctionne ce turbo 1000 988 0081 ?

Le rôle de ce turbocompresseur pour les motorisations 220 CDI 163 CV (MERCEDES) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne à l'aide de deux hélices :

  • L'hélice d'échappement exploite les gaz brûlés issus de la combustion pour produire de l'énergie ;
  • Quant à l'hélice de compression, elle aspire l'air ambiant et le met sous pression avant de l'envoyer dans les cylindres.

Un turbo MERCEDES Classe E Cabriolet (A207) (02/2010 - 12/2016) de 163 CV performant joue un rôle essentiel en optimisant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce procédé fonctionne avec deux hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, alors que la seconde comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, maximisant ainsi son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'améliorer la puissance du moteur, mais aussi de limiter votre consommation de carburant, tout en apportant une conduite plus dynamique.

🛑 À quel moment remplacer votre turbocompresseur pour Classe E Cabriolet (A207) 220 CDI de 163 CV ( KW) ?

Un turbocompresseur 1000 988 0081 pour Classe E Cabriolet (A207) de 163 CV usé peut causer une perte de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation de Diesel, voire occasionner des dommages au niveau du bloc-moteur OM 651.911, OM 651.916, OM 651.961, OM 651.980. Si vous entendez un sifflement étrange ou constatez une perte de la puissance, c'est qu'il est temps de le remplacer.

Quelques indices d'une panne de turbo MERCEDES Classe E Cabriolet (A207) 220 CDI 163 CV 1000 988 0081 :

  • Accélérations molles, surtout en montée ou en charge ;
  • Consommation anormale de Diesel ;
  • Bruit inhabituel et/ou fumée excessive ;
  • Baisse du niveau d'huile sans qu'on puisse repérer de fuite ;
  • Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, à l'image du P0299 lié à une sous-pression.

Ne prenez pas de risques ! Commandez sans plus attendre et redonnez à votre moteur toute sa performance.

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Cette pièce 1000 988 0081 est un turbocompresseur reconditionné, ce qui veut dire qu'il a été remis à neuf selon un processus strict qui garantit une qualité équivalente à un turbo neuf.

Quelles sont les différentes étapes du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Démontage total pour une vérification complète ;
  • Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle rigoureux de tous les éléments ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces détériorées par des pièces neuves ;
  • Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
  • Étape 6 : Tests complets sur banc d'essai Schenck avant expédition.

Grâce à ce processus, ce turbocompresseur BorgWarner - KKK 1000 988 0081 allie durabilité et performances, à un tarif plus abordable.

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