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Turbo pour MERCEDES Classe S (W220) 400 CDI 250 CV 724495-5004S

Caractéristiques techniques
Marque MERCEDES
Modèle Classe S
Version Classe S (W220) [01/1998 - 12/2008]
Motorisation 400 CDI
Puissance 250 CV (184 KW)
Cylindrée 3996 cm3
Moteur OM 628.960
Année 06/2000 - 08/2005
Références Compatibles 709719 0001,709719-0001,7097190001,717383 0002,717383-0002,7173830002,724495 0001,724495 0002,724495 0003,724495 5004S,724495-0001,724495-0002,724495-0003,724495-5004S,7244950001,7244950002,7244950003,7244955004
Energie Diesel
Références Compatibles
709719 0001
709719 1
709719-0001
709719-1
7097190001
7097191
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717383 2
717383-0002
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7173830002
7173832
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724495 5004S
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724495-2
724495-3
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724495-5004S
7244950001
7244950002
7244950003
7244951
7244952
7244953
7244954
7244955004S
724495-5004S-WSMTAP00
Codes Moteurs
OM 628.960
OM 628.961
OM 628.962
OM 628.963
OEM
6280900280
6280960199
6280960399
6280960599
A6280900180
A6280960199
A6280960399
A6280960599
Droit
­628090018080
­628090028080
­6280960180
­6280960199
­628096019980
­6280960280
­628096028080
­A62
­A6280960180
­A628096018080
­A6280960199
­A628096019980
­A628096028080
­A6280960399
­A628096039980
­A6280960599
­A628096059980
­A6280960699
­A628096069980
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
MERCEDES Classe E 400 CDI 260 CV (191 KW) 02/2003 - 12/2008
MERCEDES Classe G 400 CDI 250 CV (184 KW) 12/2000 -
MERCEDES Classe M 400 CDI 250 CV (184 KW) 09/2001 - 06/2005
MERCEDES Classe S 400 CDI 250 CV (184 KW) 06/2000 - 08/2005
MERCEDES Classe S 400 CDI 260 CV (191 KW) 06/2003 - 08/2005
MERCEDES Classe G 400 CDI 250 CV (184 KW) 12/2000 -

Optez pour le turbo Garrett idéal pour les MERCEDES Classe S (W220) 400 CDI 250 CV 724495-5004S

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Ce turbo est parfaitement adapté aux voitures MERCEDES Classe S 400 CDI 250 CV de 3996 cm3. Il joue un rôle fondamental dans le bon fonctionnement du moteur en augmentant la puissance et en limitant la consommation de carburant. Avec ce modèle, votre moteur retrouve toute sa vigueur et vous permet d'avoir une conduite plus dynamique et agréable.

🚀 Comment fonctionne un turbo pour MERCEDES Classe S (W220) ?

Le rôle d'un turbo pour moteur 400 CDI 250 CV (MERCEDES) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne à l'aide de 2 types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement utilise les gaz brûlés émis par le moteur 400 CDI pour créer de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle récupère l'air ambiant et le met sous pression avant de le diriger dans les cylindres.

Vous l'avez compris, un turbo MERCEDES Classe S (W220) (06/2000 - 08/2005) de 250 CV performant joue un rôle essentiel en boostant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la performance. Ce système fonctionne grâce à 2 hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, alors que l'autre comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, maximisant ainsi son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'améliorer la puissance du moteur, mais aussi de limiter la consommation de carburant, tout en garantissant ainsi une conduite plus optimale.

🛑 À quel moment remplacer votre turbo pour Classe S (W220) 400 CDI de 250 CV (184 KW) ?

Un turbo 724495-5004S pour Classe S (W220) de 250 CV usé peut occasionner une perte de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation de carburant, voire occasionner des problèmes au niveau du bloc-moteur OM 628.960, OM 628.961, OM 628.962, OM 628.963. Si vous entendez un bruit suspect ou constatez une baisse de la puissance, c'est qu'il est temps de le remplacer.

Quelques indices d'une panne de turbo MERCEDES Classe S (W220) 400 CDI 250 CV 724495-5004S :

  • Manque de réactivité à l'accélération ;
  • Consommation anormale de carburant ;
  • Bruit inhabituel et/ou dégagement de fumée anormal ;
  • Baisse du niveau d'huile sans aucune fuite apparente ;
  • Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, à l'image du P0299 lié à une sous-pression.

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Cette pièce 724495-5004S est un turbo reconditionné, ce qui veut dire qu'il a été remis à neuf selon un processus strict garantissant une qualité équivalente à un turbo neuf.

Quelles sont les phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Démontage total pour un contrôle complet ;
  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle détaillé de tous les composants ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces défectueuses par des composants neufs ;
  • Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
  • Étape 6 : Tests complets sur banc d'essai Schenck avant envoi.

Grâce à ce procédé, ce turbo Garrett 724495-5004S garantit durabilité et performances, à un coût plus abordable.

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