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Turbo pour MERCEDES Classe S (W221) 250 CDI 204 CV 1000 988 0081

Turbo pour MERCEDES Classe S (W221) 250 CDI 204 CV 1000 988 0081
Turbo pour MERCEDES Classe S (W221) 250 CDI 204 CV 1000 988 0081

Caractéristiques techniques
Marque MERCEDES
Modèle Classe S
Version Classe S (W221) [10/2005 - 12/2013]
Motorisation 250 CDI
Puissance 204 CV (150 KW)
Cylindrée 2143 cm3
Moteur OM 651.961
Année 01/2011 - 12/2013
Références Compatibles 1000 970 0081,1000-970-0081,1000970008
Sonde Non
Energie Diesel
FAP Oui
Refroidissement Non
Références Compatibles
1000 970 0033
1000 970 0075
1000 970 0081
1000 988 0033
1000 988 0075
1000 988 0081
1000-970-0033
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1000-970-0081
1000-988-0033
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10009700033
10009700075
10009700081
10009880033
10009880075
10009880081
1000 988 0081-WSMTAP00
Codes Moteurs
OM 651.911
OM 651.916
OM 651.961
OM 651.980
OEM
6510904280
651090428080
6510906280
651090628080
6510906680
A6510904280
A651090428080
A6510906280
A651090628080
A6510906680
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
MERCEDES Classe S 250 CDI 204 CV (150 KW) 01/2011 - 12/2013
MERCEDES Classe C 220 CDI 163 CV (120KW) 10/2008 - 08/2014
MERCEDES Classe E 220 CDI 163 CV (120KW) 02/2010 - 12/2016
MERCEDES Classe E 220 CDI 163 CV (120KW) 02/2010 - 12/2014
MERCEDES GLK 220 CDI 170 CV (125KW) 01/2008 - 12/2015
MERCEDES GLK 220 CDI 163 CV (120KW) 01/2008 - 12/2015
MERCEDES SLC 250 d 204 CV (150 KW) 01/2016 - 10/2017
MERCEDES SLK 250 CDI 204 CV (150 KW) 01/2012 - 01/2016

Turbocompresseur d'origine BorgWarner - KKK compatible avec MERCEDES Classe S (W221) 250 CDI 204 CV 1000 988 0081

💨 Découvrez plus en détail le turbo 100% compatible avec votre MERCEDES Classe S (W221) (01/2011 - 12/2013) de 204 CV

Profitez d'une puissance optimisée avec ce turbo spécialement fabriqué pour votre Classe S 250 CDI 204 CV de 2143 cm3. Ce dernier améliore la combustion, offrant ainsi une conduite plus fluide et une consommation de Diesel moindre. Un élément clé pour allier puissance et fiabilité sur la route.

🚀 Le fonctionnement d'un turbo pour MERCEDES Classe S (W221) : comment ça marche ?

Le rôle de ce turbo pour les motorisations 250 CDI 204 CV (MERCEDES) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne grâce à 2 types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement transforme les gaz brûlés pour créer de l'énergie ;
  • Quant à l'hélice de compression, elle capte l'air ambiant et le met sous pression avant de le diriger dans les chambres de combustion.

Un turbo MERCEDES Classe S (W221) (01/2011 - 12/2013) de 204 CV de qualité joue un rôle clé en optimisant la pression de l'air dans le moteur, perfectionnant ainsi la combustion et la performance. Ce processus fonctionne grâce à 2 hélices synchronisées : la première capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que la seconde comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, maximisant donc son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, de renforcer la puissance du moteur, mais aussi de limiter la consommation de carburant, tout en apportant une conduite plus réactive.

🛑 Quand faut-il changer votre turbo Classe S (W221) 250 CDI de 204 CV (150 KW) ?

Un turbo 1000 988 0081 pour Classe S (W221) de 204 CV usé peut provoquer une baisse de performance, entraîner une surconsommation de Diesel et même endommager d'autres éléments du moteur (diesel ou essence). Remplacez-le rapidement ! Avec ce turbo 100% adapté au(x) moteur(s) OM 651.911, OM 651.916, OM 651.961, OM 651.980, vous garantissez à votre véhicule une meilleure durée de vie et un fonctionnement impeccable tout au long des kilomètres.

Signes d'un turbocompresseur MERCEDES Classe S (W221) 250 CDI 204 CV 1000 988 0081 à remplacer :

  • Baisse de la performance du moteur ;
  • Surconsommation de Diesel ;
  • Fumée anormale (bleue, noire ou blanche) et/ou bruit inhabituel ;
  • Niveau d'huile qui se réduit sans raison apparente sans trace apparente ;
  • Un témoin moteur ou un code erreur peut apparaître, comme le code P0299 pour une sous-pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbo MERCEDES Classe S (W221) 250 CDI usé.

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Quelles sont les différentes phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Démontage total pour un contrôle complet ;
  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Examen détaillé de chaque élément ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces défectueuses par des composants neufs ;
  • Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
  • Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant expédition.

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  • Améliorez votre expérience au volant : grâce à une plus grande réactivité ;
  • Économie garantie : réduction de la consommation de Diesel ;
  • Robuste et endurant : conçu pour résister à l'usure et assurer une durée de vie maximale ;
  • Une qualité éprouvée : chaque produit 1000 988 0081 est minutieusement inspecté pour une durabilité maximale.

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