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Turbo pour MERCEDES Sprinter 2 (906) 215 215CDI 109 CV 759688-5009S

Caractéristiques techniques
Marque MERCEDES
Modèle Sprinter
Version Sprinter 2 (906) 215 [06/2006 - 05/2016]
Motorisation 215CDI
Puissance 109 CV (80 KW)
Cylindrée 2148 cm3
Moteur OM 646.985
Année 06/2006 - 12/2009
Références Compatibles 759688 0002,759688 0003,759688 0005,759688 5007S,759688 5009S,759688 9007W,759688-0002,759688-0003,759688-0005,759688-5007S,759688-5009S,759688-9007W,7596880002,7596880003,7596880005,7596885007S,7596885009S,7596889007
Energie Diesel
Références Compatibles
759688 0002
759688 0003
759688 0005
759688 0007
759688 0009
759688 2
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759688 5003S
759688 5005S
759688 5007S
759688 5009S
759688 7
759688 9
759688 9007W
759688-0002
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759688-0005
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759688-0009
759688-2
759688-3
759688-5
759688-5002S
759688-5003S
759688-5005S
759688-5007S
759688-5009S
759688-7
759688-9
759688-9007W
7596880002
7596880003
7596880005
7596880007
7596880009
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7596885002S
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7596885005S
7596885007S
7596885009S
7596887
7596889
7596889007W
759688-5009S-WSMTAP00
Codes Moteurs
OM 646.985
OEM
335919
6460900480
646090048080
A6460900480
A646090048080
T914561
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
MERCEDES Sprinter 211 CDI 109 CV (80 KW) 06/2006 - 12/2009
MERCEDES Sprinter 215CDI 109 CV (80 KW) 06/2006 - 12/2009
MERCEDES Sprinter 311 CDI 109 CV (80 KW) 06/2006 - 12/2009
MERCEDES Sprinter 411 CDI 109 CV (80 KW) 06/2006 - 12/2009
MERCEDES Sprinter 415 CDI 109 CV (80 KW) 06/2006 - 12/2009
MERCEDES Sprinter 511 CDI 109 CV (80 KW) 06/2006 - 12/2009
MERCEDES Sprinter 515 CDI 109 CV (80 KW) 06/2006 - 12/2009

Turbocompresseur d'origine Garrett compatible avec MERCEDES Sprinter 2 (906) 215 215CDI 109 CV 759688-5009S

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🚀 Le fonctionnement d'un turbo pour MERCEDES Sprinter 2 (906) 215 : comment ça marche ?

Le rôle de ce turbocompresseur pour moteur 215CDI 109 CV (MERCEDES) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Il fonctionne grâce à 2 types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement utilise les gaz brûlés pour générer de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle capte l'air ambiant et le met sous pression avant de l'envoyer dans les chambres de combustion.

Vous l'avez compris, un turbo MERCEDES Sprinter 2 (906) 215 (06/2006 - 12/2009) de 109 CV performant joue un rôle clé en augmentant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce procédé fonctionne avec 2 hélices synchronisées : la première capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que la seconde comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, maximisant ainsi son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, de renforcer la puissance du moteur, mais aussi de réduire votre consommation, tout en garantissant ainsi une conduite plus réactive.

🛑 À quel moment remplacer votre turbocompresseur pour Sprinter 2 (906) 215 215CDI de 109 CV (80 KW) ?

Un turbo 759688-5009S pour Sprinter 2 (906) 215 de 109 CV défectueux peut réduire l'efficacité du moteur, entraîner une surconsommation de Diesel et même endommager d'autres éléments du moteur (diesel ou essence). Remplacez-le dans les meilleurs délais ! Avec ce modèle 100% adapté au(x) moteur(s) OM 646.985, vous offrez à votre voiture une meilleure durée de vie et un fonctionnement sans faille tout au long des kilomètres.

Les signes d'une panne de turbo MERCEDES Sprinter 2 (906) 215 215CDI 109 CV 759688-5009S :

  • Diminution de la performance du moteur ;
  • Hausse de la consommation de Diesel ;
  • Fumée excessive à l'échappement (bleue, noire ou blanche) et/ou bruit inhabituel ;
  • Baisse du niveau d'huile sans la moindre fuite visible ;
  • Un témoin moteur ou un code défaut peut apparaître, comme le code P0299 pour une sous-pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbocompresseur MERCEDES Sprinter 2 (906) 215 215CDI en panne.

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Quelles sont les phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour une vérification complète ;
  • Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle détaillé de tous les éléments ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces usées par des pièces neuves ;
  • Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
  • Étape 6 : Tests complets sur banc d'essai Schenck avant expédition.

Pourquoi donc payer le prix fort pour un turbo Garrett 759688-5009S neuf ? Un turbo reconditionné vous offre les mêmes performances à un coût bien plus avantageux de seulement 390,00 €, tout en limitant l'impact environnemental grâce à un processus de reconditionnement rigoureux.

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