Marque | MERCEDES |
Modèle | Sprinter |
Version | Sprinter 2 (906) 515 [06/2006 - 05/2016] |
Motorisation | 515 CDI |
Puissance | 150 CV (110 KW) |
Cylindrée | 2148 cm3 |
Moteur | OM 646.986 / OM 646.989 / OM 646.990 |
Année | 06/2006 - 05/2016 |
Energie | Diesel |
Type de suralimentation | BITURBO |
Ce turbo est parfaitement adapté aux MERCEDES Sprinter 515 CDI 150 CV de 2148 cm3. Il joue un rôle clé dans le bon fonctionnement du moteur en améliorant la puissance et en limitant la consommation de Diesel. Avec ce modèle, votre moteur récupère toute sa vigueur et vous permet d'avoir une conduite plus dynamique et agréable.
Le rôle de ce turbo pour les motorisations 515 CDI 150 CV (MERCEDES) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Il fonctionne à l'aide de 2 types d'hélices :
Vous l'avez compris, un turbocompresseur MERCEDES Sprinter 2 (906) 515 (06/2006 - 05/2016) de 150 CV de qualité joue un rôle essentiel en optimisant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce procédé fonctionne grâce à deux hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la seconde comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'optimiser les performances du moteur, mais aussi de maîtriser la consommation, tout en offrant une conduite plus efficace.
Un turbo 5304 988 0057 pour Sprinter 2 (906) 515 de 150 CV défectueux peut engendrer une réduction de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation de Diesel, voire occasionner des dégâts au niveau du moteur OM 646.986, OM 646.989, OM 646.990. Si vous détectez un son anormal ou constatez une perte de la puissance, c'est qu'il est surement temps de procéder à son remplacement.
Quelques indices d'une panne de turbo MERCEDES Sprinter 2 (906) 515 515 CDI 150 CV 5304 988 0057 :
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Cet article 5304 988 0057 est un turbo reconditionné, ce qui veut dire qu'il a été remis à neuf selon un processus strict garantissant une qualité équivalente à un turbo neuf.
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