Marque | MERCEDES |
Modèle | Vario |
Version | Vario [09/1996 - 12/2010] |
Motorisation | 612 D |
Puissance | 122 CV (90 KW) |
Cylindrée | 2874 cm3 |
Moteur | OM 602.984 / OM 602.985 |
Année | 09/1996 - 12/2010 |
Energie | Diesel |
Ce turbocompresseur est parfaitement adapté aux voitures MERCEDES Vario 612 D 122 CV de 2874 cm3. Il joue un rôle clé dans le bon fonctionnement du moteur en améliorant la puissance et en réduisant la consommation de carburant. Avec ce turbocompresseur, votre moteur retrouve toute sa vigueur et vous permet d'avoir une conduite plus dynamique et agréable.
Le rôle de ce turbocompresseur pour moteur 612 D 122 CV (MERCEDES) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Il fonctionne à l'aide de deux types d'hélices :
Un turbo MERCEDES Vario (09/1996 - 12/2010) de 122 CV de haute qualité joue un rôle essentiel en augmentant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la performance. Ce processus fonctionne grâce à deux hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, alors que la 2ème comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, maximisant ainsi son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'améliorer la puissance du moteur, mais aussi de réduire la consommation, tout en apportant une conduite plus optimale.
Un turbocompresseur 454169-5001S pour Vario de 122 CV défectueux peut engendrer une perte de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation de carburant, voire occasionner des problèmes au niveau du moteur OM 602.984, OM 602.985. Si vous détectez un bruit anormal ou remarquez une réduction de la puissance, c'est qu'il est temps de procéder à son remplacement.
Quelques indices d'une panne de turbo MERCEDES Vario 612 D 122 CV 454169-5001S :
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Cet article 454169-5001S est un turbocompresseur reconditionné, ce qui veut dire qu'il a été remis à neuf selon un processus strict garantissant une qualité équivalente à un turbo neuf.
Quelles sont les différentes phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?
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