Caractéristiques techniques
Marque |
PEUGEOT |
Modèle |
208 |
Version |
208 1 [03/2012 - 12/2019] |
Motorisation |
1.6 GTi |
Puissance |
208 CV (153 KW) |
Cylindrée |
1598 cm3 |
Moteur |
5GR (EP6FDTX) |
Année |
10/2014 - 12/2019 |
Energie |
Essence |
Fabricant |
BorgWarner - KKK |
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
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Le rôle de ce turbocompresseur pour les motorisations 1.6 GTi 208 CV (PEUGEOT) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Il fonctionne à l'aide de deux hélices :
- L'hélice d'échappement transforme les gaz brûlés émis par le moteur 1.6 GTi pour générer de l'énergie ;
- En ce qui concerne l'hélice de compression, elle capte l'air ambiant et le pressurise avant de le diriger dans les chambres de combustion.
Un turbocompresseur PEUGEOT 208 1 (10/2014 - 12/2019) de 208 CV performant joue un rôle clé en optimisant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la performance. Ce procédé fonctionne avec deux hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, alors que la 2ème comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, de renforcer les performances du moteur, mais aussi de maîtriser votre consommation de carburant, tout en garantissant ainsi une conduite plus dynamique.
🛑 À quel moment remplacer votre turbocompresseur pour 208 1 1.6 GTi de 208 CV (153 KW) ?
Un turbocompresseur 5303 988 0426 pour 208 1 de 208 CV détérioré peut engendrer une baisse de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation d'Essence, voire occasionner des dommages au niveau du bloc-moteur 5FD (EP6DTS), 5FF (EP6DTS), 5FU (EP6CDTX), 5FY (EP6DTS), 5GR (EP6FDTX), EP6CDTX, EP6DTS. Si vous entendez un sifflement suspect ou observez une réduction de la puissance, c'est qu'il est surement temps de le changer.
Les signes d'une panne de turbo PEUGEOT 208 1 1.6 GTi 208 CV 5303 988 0426 :
- Manque de réactivité à l'accélération ;
- Hausse de la consommation d'Essence ;
- Bruit inhabituel et/ou fumée excessive ;
- Baisse du niveau d'huile sans la moindre fuite visible ;
- Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, à l'image du P0299 lié à une sous-pression.
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- Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
- Étape 3 : Contrôle rigoureux de tous les éléments ;
- Étape 4 : Remplacement des pièces endommagées par des composants neufs ;
- Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
- Étape 6 : Tests approfondis sur banc d'essai Schenck avant expédition.
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