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Turbo pour RENAULT Modus 1.5 dCi 103 CV 5439 988 0027

Turbo pour RENAULT Modus 1.5 dCi 103 CV 5439 988 0027
Turbo pour RENAULT Modus 1.5 dCi 103 CV 5439 988 0027
Turbo pour RENAULT Modus 1.5 dCi 103 CV 5439 988 0027

Caractéristiques techniques
Marque RENAULT
Modèle Modus
Version Modus [01/2004 - ]
Motorisation 1.5 dCi
Puissance 103 CV (76 KW)
Cylindrée 1461 cm3
Moteur K9K 734
Année 01/2004 -
Références Compatibles 5439 970 0002,5439 970 0027,5439 988 0002,5439 988 0027,5439-970-0002,5439-970-0027,5439-988-0002,5439-988-0027,54399700002,54399700027,54399880002,5439988002
Energie Diesel
Références Compatibles
543 997 00002
543 997 00027
543 998 80002
543 998 80027
543 999 00027
543 999 80027
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543-998-80002
543-998-80027
543-999-00027
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5439 970 0002
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5439-970-0002
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KP39 0002
KP39 027
KP39-0002
KP39-027
KP390002
KP39027
5439 988 0027-WSMTAP00
Codes Moteurs
K9K 712
K9K 728
K9K 729
K9K 732
K9K 734
OEM
7701475135
7701476183
7711135039
7711368163
8200204572
8200360800
8200578315
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
RENAULT Clio 1.5 dCi 100 CV (74 KW) 01/2004 -
RENAULT Kangoo 1.5 dCi 103 CV (76 KW) 01/2008 -
RENAULT Megane 1.5 dCi 101 CV (74 KW) 10/2003 - 12/2010
RENAULT Megane 1.5 dCi 103 CV (76 KW) 10/2003 - 12/2010
RENAULT Modus 1.5 dCi 103 CV (76 KW) 01/2004 -
RENAULT Scenic 1.5 dCi 101 CV (74 KW) 11/2003 -
RENAULT Scenic 1.5 dCi 103 CV (76 KW) 01/2007 -
RENAULT Scenic 1.5 dCi 103 CV (76 KW) 06/2006 - 11/2008
RENAULT Scenic 1.5 dCi 106 CV (78 KW) 05/2005 -

Turbocompresseur d'origine BorgWarner - KKK compatible avec RENAULT Modus 1.5 dCi 103 CV 5439 988 0027

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🚀 Le fonctionnement d'un turbo pour RENAULT Modus : comment ça marche ?

Le rôle de ce turbocompresseur pour les motorisations 1.5 dCi 103 CV (RENAULT) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne à l'aide de deux types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement utilise les gaz brûlés pour générer de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle aspire l'air ambiant et le met sous pression avant de le diriger dans les cylindres.

Un turbo RENAULT Modus (01/2004 - à aujourd'hui) de 103 CV de haute qualité joue un rôle clé en augmentant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce procédé fonctionne avec deux hélices synchronisées : la première capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que la seconde comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, augmentant donc son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'optimiser les performances du moteur, mais aussi de maîtriser la consommation de Diesel, tout en garantissant ainsi une conduite plus réactive.

🛑 Quand faut-il changer votre turbocompresseur Modus 1.5 dCi de 103 CV (76 KW) ?

Un turbo 5439 988 0027 pour Modus de 103 CV endommagé peut provoquer une baisse de performance, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres éléments du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le dans les meilleurs délais ! Avec ce modèle performant au(x) moteur(s) K9K 712, K9K 728, K9K 729, K9K 732, K9K 734, vous apportez à votre véhicule une meilleure durée de vie et un fonctionnement impeccable tout au long des kilomètres.

Signes d'un turbo RENAULT Modus 1.5 dCi 103 CV 5439 988 0027 HS :

  • Baisse de la performance du moteur ;
  • Consommation anormale de carburant ;
  • Fumée anormale (bleue, noire ou blanche) et/ou bruit inhabituel ;
  • Niveau d'huile qui baisse régulièrement sans signe de fuite ;
  • Un témoin moteur ou un code défaut peut apparaître, comme le code P0299 pour une sous-pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbocompresseur RENAULT Modus 1.5 dCi défaillant.

♻️ Un turbo BorgWarner - KKK remis à neuf : une option sûre et économique en 2025

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Quelles sont les étapes du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour un contrôle complet ;
  • Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Examen rigoureux de chaque élément ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces défectueuses par des composants neufs ;
  • Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
  • Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant envoi.

Pourquoi donc payer le prix fort pour un turbo BorgWarner - KKK 5439 988 0027 neuf ? Un turbo reconditionné vous offre les mêmes performances à un coût beaucoup plus avantageux de seulement 240,00 €, tout en adoptant une démarche plus écologique grâce à un processus de reconditionnement rigoureux.

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  • Conçu pour durer : conçu pour résister à l'usure et assurer une durée de vie maximale ;
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