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Turbo pour SAAB 9-3 2 1.8 t 150 CV 720168-5011S

Turbo pour SAAB 9-3 2 1.8 t 150 CV 720168-5011S
Turbo pour SAAB 9-3 2 1.8 t 150 CV 720168-5011S

Caractéristiques techniques
Marque SAAB
Modèle 9-3
Version 9-3 2 [01/2002 - 02/2015]
Motorisation 1.8 T
Puissance 150 CV (110 KW)
Cylindrée 1998 cm3
Moteur B207E
Année 09/2002 - 02/2015
Energie Essence
Références Compatibles
720168
720168 0001
720168 0011
720168 1
720168 11
720168 5001S
720168 5011S
720168-0001
720168-0011
720168-1
720168-11
720168-5001S
720168-5011S
7201680001
7201680011
7201681
72016811
7201685001S
7201685011S
720168-5011S-WSMTAP00
Codes Moteurs
B207E
B207L
Z 20 NET
OEM
12755106
55562671
860063
L850
Z20NET
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
OPEL Signum 2.0 Turbo 175 CV (129 KW) 05/2003 - 12/2008
OPEL Vectra 2.0 16V Turbo 175 CV (129 KW) 03/2003 - 08/2008
SAAB 9-3 2.0 T 175 CV (129 KW) 09/2002 - 02/2015
SAAB 9-5 2.0 T 175 CV (129 KW) 01/2002 -
SAAB 9-3 1.8 T 150 CV (110 KW) 09/2002 - 02/2015

Turbo d'origine Garrett compatible avec SAAB 9-3 2 1.8 T 150 CV 720168-5011S

💨 Découvrez plus en détail ce turbo 100% compatible avec votre SAAB 9-3 2 (09/2002 - 02/2015) de 150 CV

Profitez d'une puissance optimisée avec ce turbo spécialement développé pour votre 9-3 1.8 T 150 CV de 1998 cm3. Il optimise la combustion, offrant ainsi une conduite plus fluide et une consommation de carburant réduite. Un élément clé pour des performances moteur optimales.

🚀 Le fonctionnement d'un turbo pour SAAB 9-3 2 : comment ça marche ?

Le rôle de ce turbo pour moteur 1.8 T 150 CV (SAAB) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Il fonctionne à l'aide de deux hélices :

  • L'hélice d'échappement utilise les gaz brûlés issus de la combustion pour générer de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle capte l'air ambiant et le pressurise avant de l'envoyer dans les chambres de combustion.

Un turbo SAAB 9-3 2 (09/2002 - 02/2015) de 150 CV de haute qualité joue un rôle essentiel en augmentant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la performance. Ce procédé fonctionne avec 2 hélices synchronisées : la première capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que la seconde comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'optimiser les performances du moteur, mais aussi de limiter la consommation de carburant, tout en apportant une conduite plus optimale.

🛑 À quel moment remplacer votre turbo pour 9-3 2 1.8 T de 150 CV (110 KW) ?

Un turbo 720168-5011S pour 9-3 2 de 150 CV défaillant peut occasionner une perte de performance, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres composants du moteur (diesel ou essence). Remplacez-le dans les meilleurs délais ! Avec ce modèle adapté au(x) moteur(s) B207E, B207L, Z 20 NET, vous garantissez à votre voiture une meilleure durée de vie et un fonctionnement impeccable tout au long des kilomètres.

Les signes d'une panne de turbo SAAB 9-3 2 1.8 T 150 CV 720168-5011S :

  • Diminution de la performance ;
  • Consommation anormale de carburant ;
  • Fumée excessive à l'échappement (bleue, noire ou blanche) et/ou sifflement excessif ;
  • Baisse du niveau d'huile sans aucune fuite apparente ;
  • Un témoin moteur ou un code défaut peut apparaître, tel que le P0299 signalant une perte de pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbo SAAB 9-3 2 1.8 T en panne.

♻️ Avec ce turbo Garrett reconditionné, retrouvez des performances d'origine 2025

Chez AlsaPièces, ce turbo 720168-5011S reconditionné passe par des étapes de contrôle strictes pour garantir des performances comparables à celles d'un turbo Garrett 720168-5011S neuf.

Quelles sont les étapes du reconditionnement d'un turbo Essence ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour une vérification complète ;
  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle détaillé de tous les composants ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces endommagées par des composants neufs ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
  • Étape 6 : Tests approfondis sur banc d'essai Schenck avant expédition.

Pourquoi donc payer plus cher un turbo Garrett 720168-5011S neuf ? Ce turbo reconditionné vous permet de profiter des mêmes performances à un prix bien plus avantageux de seulement 420,00 €, tout en adoptant une démarche plus écologique grâce à un processus de reconditionnement strict.

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  • Choisissez la fiabilité : conçu pour résister à l'usure et assurer une durée de vie maximale ;
  • Performance assurée : chaque article 720168-5011S est rigoureusement testé pour une efficacité maximale.

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