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Turbo pour SEAT Ibiza 3 (6L1) 1.4 TDI 80 CV 5439 988 0054

Caractéristiques techniques
Marque SEAT
Modèle Ibiza
Version Ibiza 3 (6L1) [08/1999 - 11/2009]
Motorisation 1.4 TDI
Puissance 80 CV (59 KW)
Cylindrée 1422 cm3
Moteur BMS / BNV
Année 06/2005 - 11/2009
Références Compatibles 5439 970 0054,5439 988 0054,5439-970-0054,5439-988-0054,54399700054,5439988005
Energie Diesel
Références Compatibles
5439 970 0054
5439 988 0054
5439-970-0054
5439-988-0054
54399700054
54399880054
5439 988 0054-WSMTAP00
Codes Moteurs
BMS
BNM
BNV
BWB
OEM
045253019J
045253019JV
045253019JV720
045253019JX
BV39
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
SEAT Cordoba 1.4 TDI 80 CV (59 KW) 06/2005 - 11/2009
SEAT Ibiza 1.4 TDI 80 CV (59 KW) 06/2005 - 11/2009
SKODA Fabia 1.4 TDI 80 CV (59 KW) 01/2007 - 03/2010
SKODA Roomster 1.4 TDI 80 CV (59 KW) 09/2006 - 03/2010
VOLKSWAGEN Polo 1.4 TDI 80 CV (59 KW) 04/2005 - 11/2009
SKODA Fabia 1.4 TDI 70 CV (51 KW) 10/2005 - 12/2007
VOLKSWAGEN Polo 1.4 TDI 70 CV (51 KW) 04/2005 - 11/2009

Turbo d'origine BorgWarner - KKK compatible avec SEAT Ibiza 3 (6L1) 1.4 TDI 80 CV 5439 988 0054

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🚀 Le fonctionnement d'un turbocompresseur pour SEAT Ibiza 3 (6L1) : comment ça marche ?

Le rôle d'un turbocompresseur pour les motorisations 1.4 TDI 80 CV (SEAT) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Il fonctionne grâce à 2 hélices :

  • L'hélice d'échappement utilise les gaz brûlés pour générer de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle aspire l'air ambiant et le met sous pression avant de l'envoyer dans les chambres de combustion.

Un turbocompresseur SEAT Ibiza 3 (6L1) (06/2005 - 11/2009) de 80 CV performant joue un rôle clé en augmentant la pression de l'air dans le moteur, perfectionnant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce procédé fonctionne avec 2 hélices synchronisées : la première capte l'énergie des gaz d'échappement, tandis que l'autre comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, maximisant ainsi son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'optimiser les performances du moteur, mais aussi de maîtriser la consommation de carburant, tout en offrant une conduite plus dynamique.

🛑 À quel moment remplacer votre turbocompresseur pour Ibiza 3 (6L1) 1.4 TDI de 80 CV (59 KW) ?

Un turbocompresseur 5439 988 0054 pour Ibiza 3 (6L1) de 80 CV défectueux peut provoquer une baisse de performance, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres éléments du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le dans les meilleurs délais ! Avec ce turbocompresseur adapté au(x) moteur(s) BMS, BNM, BNV, BWB, vous apportez à votre véhicule une meilleure durée de vie et un fonctionnement impeccable tout au long des kilomètres.

Les signes d'une panne de turbo SEAT Ibiza 3 (6L1) 1.4 TDI 80 CV 5439 988 0054 :

  • Baisse de la performance ;
  • Hausse de la consommation de carburant ;
  • Fumée anormale (bleue, noire ou blanche) et/ou sifflement excessif ;
  • Baisse du niveau d'huile sans qu'on puisse repérer de fuite ;
  • Un témoin moteur ou un code défaut peut apparaître, tel que le code P0299 pour une sous-pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbocompresseur SEAT Ibiza 3 (6L1) 1.4 TDI défectueux.

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Quelles sont les différentes étapes du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour une vérification complète ;
  • Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle détaillé de tous les éléments ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces abîmées par des composants neufs ;
  • Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
  • Étape 6 : Tests complets sur banc d'essai Schenck avant envoi.

Pourquoi donc payer le prix fort pour un turbocompresseur BorgWarner - KKK 5439 988 0054 neuf ? Un turbocompresseur reconditionné vous permet de profiter des mêmes performances à un prix bien plus avantageux de seulement 280,00 €, tout en adoptant une démarche plus écologique grâce à un processus de reconditionnement méticuleux.

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