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Turbo pour SEAT Ibiza 4 SC (6J1 / 6P5) 1.2 TSI 105 CV 9V202

Caractéristiques techniques
Marque SEAT
Modèle Ibiza
Version Ibiza 4 SC (6J1 / 6P5) [01/2009 - 12/2016]
Motorisation 1.2 TSI
Puissance 105 CV (77 KW)
Cylindrée 1197 cm3
Moteur CBZB
Année 09/2010 - 05/2015
Sonde Non
Norme Euro 1 Euro 5
Norme Euro 2 Euro 6
Energie Essence
Carrosserie Coupé
FAP Non
Refroidissement Oui
Références Compatibles
03F145701H
03F145701K
03F145701R
9V202
F31CEG SR004B
F31CEG-SR004B
F31CEGSR004B
9V202-WSMTAP00
Codes Moteurs
CBZA
CBZB
CBZC
OEM
03F145701H
03F145701K
03F145701R
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
AUDI A1 1.2 TFSI 86 CV (63 KW) 01/2012 - 04/2015
AUDI A1 1.2 TFSI 86 CV (63 KW) 05/2010 - 04/2015
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AUDI A3 1.2 TFSI 105 CV (77 KW) 04/2010 - 03/2013
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SKODA Fabia 1.2 TSI 105 CV (77 KW) 03/2010 - 12/2014
SKODA Fabia 1.2 TSI 86 CV (63 KW) 03/2010 - 12/2014
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SKODA Rapid 1.2 TSI 86 CV (63 KW) 07/2012 - 05/2015
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VOLKSWAGEN Caddy 1.2 TSI 86 CV (63 KW) 09/2010 - 05/2015
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VOLKSWAGEN Golf 1.2 TSI 105 CV (77 KW) 11/2008 - 11/2012
VOLKSWAGEN Golf 1.2 TSI 105 CV (77 KW) 03/2011 - 05/2016
VOLKSWAGEN Golf 1.2 TSI 105 CV (77 KW) 07/2009 - 07/2013
VOLKSWAGEN Golf 1.2 TSI 86 CV (63 KW) 07/2010 - 07/2013
VOLKSWAGEN Golf 1.2 TSI 86 CV (63 KW) 05/2010 - 12/2013
VOLKSWAGEN Golf 1.2 TSI 105 CV (77 KW) 11/2009 - 12/2013
VOLKSWAGEN Polo 1.2 TSI 105 CV (77 KW) 11/2009 -
VOLKSWAGEN Polo 1.2 TSI 90 CV (66 KW) 05/2011 - 05/2014
VOLKSWAGEN Jetta 1.2 TSI 105 CV (77 KW) 10/2010 - 12/2017
VOLKSWAGEN New Beetle 1.2 TSI 105 CV (77 KW) 07/2011 - 07/2019
VOLKSWAGEN New Beetle 1.2 TSI 105 CV (77 KW) 12/2011 - 07/2019
VOLKSWAGEN Touran 1.2 TSI 105 CV (77 KW) 05/2010 - 05/2015
VOLKSWAGEN Caddy 1.2 TSI 105 CV (77 KW) 09/2010 - 05/2015

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🚀 Comment fonctionne ce turbo pour SEAT Ibiza 4 SC (6J1 / 6P5) ?

Le rôle de ce turbo pour moteur 1.2 TSI 105 CV (SEAT) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne grâce à deux types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement transforme les gaz brûlés pour générer de l'énergie ;
  • Quant à l'hélice de compression, elle récupère l'air ambiant et le met sous pression avant de le diriger dans les chambres de combustion.

Un turbo SEAT Ibiza 4 SC (6J1 / 6P5) (09/2010 - 05/2015) de 105 CV performant joue un rôle clé en boostant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce procédé fonctionne grâce à deux hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la 2ème comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'optimiser la puissance du moteur, mais aussi de limiter votre consommation d'Essence, tout en apportant une conduite plus dynamique.

🛑 À quel moment remplacer votre turbo pour Ibiza 4 SC (6J1 / 6P5) 1.2 TSI de 105 CV (77 KW) ?

Un turbo 9V202 pour Ibiza 4 SC (6J1 / 6P5) de 105 CV usé peut occasionner une perte de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation de carburant, voire occasionner des problèmes au niveau du moteur CBZA, CBZB, CBZC. Si vous entendez un son inhabituel ou remarquez une baisse de la puissance, il est temps de le remplacer.

Les signes d'une panne de turbo SEAT Ibiza 4 SC (6J1 / 6P5) 1.2 TSI 105 CV 9V202 :

  • Accélérations molles, surtout en montée ou en charge ;
  • Surconsommation de carburant ;
  • Bruit inhabituel et/ou dégagement de fumée anormal ;
  • Baisse du niveau d'huile sans qu'on puisse repérer de fuite ;
  • Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, à l'image du P0299 lié à une sous-pression.

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Cette pièce 9V202 est un turbo reconditionné, ce qui veut dire qu'il a été remis à neuf selon un processus strict garantissant une qualité équivalente à un turbo neuf.

Quelles sont les différentes phases du reconditionnement d'un turbo Essence ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour un contrôle complet ;
  • Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle rigoureux de tous les composants ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces usées par des pièces neuves ;
  • Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
  • Étape 6 : Tests complets sur banc d'essai Schenck avant envoi.

Grâce à ce procédé, ce turbo IHI 9V202 garantit durabilité et performances, à un coût plus économique.

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