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Turbo pour SEAT Leon 1 (1M1) 1.9 TDI 90 CV 713672-5006S

Caractéristiques techniques
Marque SEAT
Modèle Leon
Version Leon 1 (1M1) [08/1998 - 06/2006]
Motorisation 1.9 TDI
Puissance 90 CV (66 KW)
Cylindrée 1896 cm3
Moteur AGR / ALH
Année 11/1999 - 06/2006
Références Compatibles 454232 1/3/4/5,454232-1/3/4/5,4542321/3/4/5,713672 0002,713672 5005S,713672 5006S,713672 9006S,713672-0002,713672-5005S,713672-5006S,713672-9006S,7136720002,7136725005S,7136725006S,7136729006S,768329 5001S,768329-5001S,7683295001S,768331 0001,768331 0002,
Energie Diesel
Références Compatibles
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454232 0006
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454232 2
454232 3
454232 4
454232 5
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7136725006S
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713673 0003
713673 0004
713673 5005S
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713673-5006S
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7683295001S
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Codes Moteurs
AGR
AHF
AJM
ALH
ASV
ATD
AUY
AXR
BVK
OEM
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YM219G438BA
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
AUDI A3 1.9 TDI 90 CV (66 KW) 09/1996 - 07/2001
AUDI A3 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 08/1997 - 07/2001
SEAT Leon 1.9 TDI 90 CV (66 KW) 11/1999 - 06/2006
SEAT Leon 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 11/1999 - 06/2006
SEAT Toledo 1.9 TDI 90 CV (66 KW) 03/1999 - 07/2004
SEAT Toledo 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 10/1998 - 07/2004
SKODA Octavia 1.9 TDI 90 CV (66 KW) 09/1996 - 03/2010
SKODA Octavia 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 08/1997 - 01/2006
VOLKSWAGEN New Beetle 1.9 TDI 90 CV (66 KW) 01/1998 - 06/2004
VOLKSWAGEN Bora 1.9 TDI 90 CV (66 KW) 10/1998 - 05/2005
VOLKSWAGEN Bora 1.9 TDI 101 CV (74 KW) 09/2000 - 05/2005
VOLKSWAGEN Bora 1.9 TDI 115 CV (85 KW) 12/1998 - 01/2002
VOLKSWAGEN Golf 1.9 TDI 90 CV (66 KW) 10/1997 - 05/2004
VOLKSWAGEN Golf 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 08/1997 - 05/2004
FORD Galaxy 1.9 TDI 115 CV (85 KW) 04/2000 - 05/2006
SEAT Alhambra 1.9 TDI 115 CV (85 KW) 06/2000 - 03/2010
SKODA Octavia 1.9 TDI 100 CV (74 KW) 08/2000 - 12/2010
VOLKSWAGEN Bora 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 10/1998 - 06/2001
VOLKSWAGEN Golf 1.9 TDI 101 CV (74 KW) 09/2000 - 06/2006
VOLKSWAGEN Sharan 1.9 TDI 115 CV (85 KW) 04/2000 - 03/2010

Optez pour le turbo Garrett idéal pour les SEAT Leon 1 (1M1) 1.9 TDI 90 CV 713672-5006S

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🚀 Comment fonctionne un turbo pour SEAT Leon 1 (1M1) ?

Le rôle d'un turbo pour moteur 1.9 TDI 90 CV (SEAT) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Il fonctionne grâce à deux types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement utilise les gaz brûlés issus de la combustion pour délivrer de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle capte l'air ambiant et le met sous pression avant de l'envoyer dans les chambres de combustion.

Vous l'avez compris, un turbo SEAT Leon 1 (1M1) (11/1999 - 06/2006) de 90 CV de haute qualité joue un rôle essentiel en boostant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la performance. Ce procédé fonctionne avec 2 hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la seconde comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'améliorer les performances du moteur, mais aussi de réduire votre consommation de Diesel, tout en offrant une conduite plus optimale.

🛑 À quel moment remplacer votre turbo pour Leon 1 (1M1) 1.9 TDI de 90 CV (66 KW) ?

Un turbo 713672-5006S pour Leon 1 (1M1) de 90 CV cassé peut engendrer une perte de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation de carburant, voire occasionner des dommages au niveau du moteur AGR, AHF, AJM, ALH, ASV, ATD, AUY, AXR, BVK. Si vous détectez un sifflement étrange ou constatez une diminution de la puissance, c'est qu'il est temps de le changer.

Quelques indices d'une panne de turbo SEAT Leon 1 (1M1) 1.9 TDI 90 CV 713672-5006S :

  • Manque de réactivité à l'accélération ;
  • Hausse de la consommation de carburant ;
  • Bruit inhabituel et/ou dégagement de fumée anormal ;
  • Baisse du niveau d'huile sans aucune fuite apparente ;
  • Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, à l'image du P0299 lié à une sous-pression.

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Cette pièce 713672-5006S est un turbo reconditionné, ce qui veut dire qu'il a été entièrement remis à neuf selon un processus strict qui garantit une qualité équivalente à un turbo neuf.

Quelles sont les étapes du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Démontage total pour une vérification complète ;
  • Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle rigoureux de tous les composants ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces abîmées par des pièces neuves ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
  • Étape 6 : Tests approfondis sur banc d'essai Schenck avant envoi.

Grâce à ce processus, ce turbo Garrett 713672-5006S combine durabilité et performances, à un coût plus abordable.

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