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Turbo pour SUBARU Impreza WRX STi 2.0 265 CV VF35

Caractéristiques techniques
Marque SUBARU
Modèle Impreza
Version Impreza WRX STi [01/1993 - ]
Motorisation 2.0
Puissance 265 CV (195 KW)
Cylindrée 1994 cm3
Moteur EJ207 DOHC H-POWER
Année 01/1993 -
Références Compatibles VB440022,VB440022-,VC440022,VD440022,VD440022-,VE440022,VE440022-,VF35,VF440022,VF440022-,VG440022,VG440022-,VH44002
Energie Essence
FAP Non
Fabricant IHI
Références Compatibles
VB440022
VB440022-
VC440022
VD440022
VD440022-
VE440022
VE440022-
VF35
VF440022
VF440022-
VG440022
VG440022-
VH440022
VF35-WSMTAP00
Codes Moteurs
E
EJ207 DOHC H-POWER
EJ20G
OEM
14411-AA440
14411-AA441
14411-AA442
14411AA440
14411AA441
14411AA442
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
SUBARU Impreza 2.0 265 CV (195 KW) 01/1993 -
SUBARU Impreza 2.5 280 CV (206 KW) 01/1993 -

Turbocompresseur d'origine IHI compatible avec SUBARU Impreza WRX STi 2.0 265 CV VF35

💨 Retrouvez plus en détail le turbo 100% adapté aux SUBARU Impreza WRX STi (01/1993 - à aujourd'hui) de 265 CV

Profitez d'une puissance optimisée avec ce turbo spécialement conçu pour votre Impreza 2.0 265 CV de 1994 cm3. Il améliore l'efficacité de la combustion, garantissant ainsi une conduite plus fluide et une consommation d'Essence moindre. Un élément clé pour allier puissance et fiabilité sur la route.

🚀 Le fonctionnement d'un turbo pour SUBARU Impreza WRX STi : comment ça marche ?

Le rôle d'un turbo pour moteur 2.0 265 CV (SUBARU) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne à l'aide de 2 types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement utilise les gaz brûlés du moteur 2.0 pour créer de l'énergie ;
  • Quant à l'hélice de compression, elle capte l'air ambiant et le comprime avant de le diriger dans les cylindres.

Un turbo SUBARU Impreza WRX STi (01/1993 - à aujourd'hui) de 265 CV de qualité joue un rôle clé en boostant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce processus fonctionne grâce à 2 hélices synchronisées : la première capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que la seconde comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, maximisant ainsi son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'optimiser les performances du moteur, mais aussi de maîtriser la consommation d'Essence, tout en garantissant ainsi une conduite plus efficace.

🛑 À quel moment remplacer votre turbo pour Impreza WRX STi 2.0 de 265 CV (195 KW) ?

Un turbo VF35 pour Impreza WRX STi de 265 CV endommagé peut réduire l'efficacité du moteur, entraîner une surconsommation d'Essence et même endommager d'autres composants du moteur (diesel ou essence). Remplacez-le rapidement ! Avec ce turbocompresseur 100% adapté au(x) moteur(s) E, EJ207 DOHC H-POWER, EJ20G, vous garantissez à votre voiture une meilleure durée de vie et un fonctionnement sans faille tout au long des kilomètres.

Les signes d'une panne de turbo SUBARU Impreza WRX STi 2.0 265 CV VF35 :

  • Baisse de la performance ;
  • Surconsommation d'Essence ;
  • Fumée excessive à l'échappement (bleue, noire ou blanche) et/ou sifflement excessif ;
  • Baisse du niveau d'huile sans la moindre fuite visible ;
  • Un témoin moteur ou un code erreur peut apparaître, comme le code P0299 pour une sous-pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbo SUBARU Impreza WRX STi 2.0 en panne.

♻️ Avec un turbo IHI reconditionné, bénéficiez des performances d'origine 2025

Chez AlsaPièces, ce turbo VF35 reconditionné passe par des étapes de contrôle strictes afin de garantir des performances comparables à celles d'un turbo IHI VF35 neuf.

Quelles sont les étapes du reconditionnement d'un turbo Essence ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour un contrôle complet ;
  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle détaillé de tous les composants ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces endommagées par des composants neufs ;
  • Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
  • Étape 6 : Tests complets sur banc d'essai Schenck avant envoi.

Pourquoi donc payer plus cher un turbo IHI VF35 neuf ? Ce turbo reconditionné vous offre les mêmes performances à un coût beaucoup plus avantageux de seulement 880,00 €, tout en limitant l'impact environnemental grâce à un processus de reconditionnement rigoureux.

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