| Marque | VOLKSWAGEN |
| Modèle | Passat |
| Version | Passat B6 [12/2003 - 12/2014] |
| Motorisation | 2.0 TDI |
| Puissance | 170 CV (125 KW) |
| Cylindrée | 1968 cm3 |
| Moteur | BMR / CBBB |
| Année | 08/2005 - 07/2010 |
| OEM | 03G253010A, 03G253010AV, 03G253010AV100, 03G253010AX, 03G253014K, 03G253014KV100, 03G253019N, 03G253019NV395, 03G257010A, 03G257019 |
| Références Compatibles | 757042 0008,757042 0010,757042 0013,757042 0018,757042 5013S,757042 5014S,757042 5018S,757042-0008,757042-0010,757042-0013,757042-0018,757042-5013S,757042-5014S,757042-5018S,7570420008,7570420010,7570420013,7570420018,7570425013S,7570425014S,7570425018 |
| Energie | Diesel |
Le turbo pour VOLKSWAGEN Passat B6 2.0 TDI 170 CV 757042-5018S est un choix idéal pour les propriétaires de cette berline allemande. Conçu pour offrir des performances optimales, ce turbocompresseur garantit une puissance accrue et une meilleure efficacité énergétique. En optant pour ce modèle, vous bénéficiez d'une pièce qui respecte les normes constructeur, assurant ainsi une compatibilité parfaite et une longévité accrue de votre moteur.
Le processus de reconditionnement du turbo 757042-5018S pour VOLKSWAGEN Passat B6 2.0 TDI 170 CV est rigoureux et minutieux. Chaque turbocompresseur est démonté, nettoyé et inspecté pour détecter toute usure ou dommage. Les pièces défectueuses sont remplacées par des composants neufs de haute qualité. Ensuite, le turbo est réassemblé et testé sur des bancs d'essai pour s'assurer qu'il répond aux spécifications d'origine. Ce processus garantit que chaque turbo reconditionné offre des performances comparables à celles d'un turbo neuf.
En choisissant le turbocompresseur 757042-5018S pour votre VOLKSWAGEN Passat B6 2.0 TDI 170 CV, vous bénéficiez de nombreux avantages. Tout d'abord, ce turbo est couvert par une garantie de 2 ans, vous offrant une tranquillité d'esprit supplémentaire. De plus, les turbos reconditionnés respectent les normes constructeur, assurant ainsi une performance et une fiabilité optimales. Enfin, le coût d'un turbo reconditionné est souvent inférieur à celui d'un turbo neuf, ce qui représente une économie significative sans compromis sur la qualité.
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